Výběr materiálu sedel ventilů PTFE a PEEK

Sedlo ventilu v benzinovém nebo naftovém motoru s vnitřním spalováním je povrch, na kterém spočívá sací nebo výfukový ventil během části pracovního cyklu motoru, když je tento ventil uzavřen.Sedlo ventilu je kritickou součástí motoru v tom, že pokud je nesprávně umístěno, orientováno nebo tvarováno během výroby, dojde k netěsnosti ventilu, což nepříznivě ovlivní kompresní poměr motoru a tím i účinnost motoru, výkon (výkon a točivý moment), výfukové emise a životnost motoru.

Sedla ventilů jsou často vytvořena tak, že se nejprve zalisuje přibližně válcový kus z tvrzené kovové slitiny, jako je stellit, do odlitku v hlavě válce nad každou případnou polohou dříku ventilu, a poté se do ventilu obrobí plocha s kuželovým průřezem. sedlo, které bude lícovat s odpovídající kuželovou částí odpovídajícího ventilu.Obecně jsou nad a pod skutečným spojovacím povrchem obrobeny dva povrchy s kuželovým průřezem, jeden s širším úhlem kužele a jeden s užším úhlem kužele, aby se vytvořil dosedací povrch na správnou šířku (tzv. „zúžení“ sedla), a umožnit jeho správné umístění s ohledem na (širší) dosedací plochu ventilu, aby bylo zajištěno dobré utěsnění a přenos tepla, když je ventil uzavřen, a aby byly zajištěny dobré charakteristiky průtoku plynu ventilem, když je otevřeno.

Levné motory mohou mít ventilová sedla, která jsou jednoduše vyříznuta do materiálu hlavy válců nebo bloku motoru (v závislosti na konstrukci motoru).Některé novější motory mají sedla, která jsou nastříkána, místo aby byla vtlačena do hlavy, což jim umožňuje být tenčí, vytvářet efektivnější přenos tepla přes sedla ventilů a umožňují dříkům ventilů fungovat při nižší teplotě, což umožňuje ventilu. dříky (a další části ventilového rozvodu), aby byly tenčí a lehčí.

Existuje několik způsobů, jak může být sedlo ventilu nesprávně umístěno nebo opracováno.Patří mezi ně neúplné dosednutí během kroku lisování, deformace nominálně kruhových ploch sedel ventilu tak, že se nepřijatelně odchylují od dokonalého zaoblení nebo zvlnění, naklonění obrobených ploch vzhledem k ose vodicího otvoru ventilu, odchylka ploch sedla ventilu od soustřednosti s vodicími otvory ventilu a odchylkou obrobené kuželové části sedla ventilu od úhlu kužele, který je nutný pro přizpůsobení povrchu ventilu.Automatizované řízení kvality vkládaných a obráběných ventilových sedel bylo tradičně velmi obtížné dosáhnout až do příchodu digitální holografie, která umožnila metrologii s vysokým rozlišením pro měření všech těchto uvedených odchylek.